een 98'er zit op 2,5 bar,99'er en hoger op 3 bar

Topics samengevoegd.

Als je aan de grens zit zou ik serieus gaan denken aan grotere injectoren !
Je zal nu dus al aan een 100% duty cycle zitten dan wil je ook nog eens de druk verhogen, geen aanrader.
Monteer grotere injectoren en je bent van het probleem af en ze kunnen met een veel lagere (veilige) duty cycle werken.

Mijn my96 met en TD05 turbo op de testbank gaf 250pk met een turbodruk van 0.8 bar en een benzinedruk van 2.2bar (stationair)
Mengsel is altijd in het oog gehouden met een mengselmeter van de tuner zelf en bij 2.2 bar was het beste. Meer of minder druk was niet goed, meer benzinedruk gaf ook minder vermogen.

Die brandstofdruk komt overeen met 3.0 bar t.o.v. inlaatdruk, stationair heb je namelijk 600-800 mmHg onderdruk (ca. 0.6-0.8 bar) plus 2.2 bar absolute brandstofdruk maakt 3.0 bar.

Precies, en als je dus 0.8 bar overdruk hebt dan is de benzinedruk 3.8 bar omdat die injectoren tegen de heersende druk in moeten spuiten.
Vandaar dus dat de benzinedrukregelaar verbonden is met de actuele inlaatdruk, als die zakt dan zakt hij mee, als de druk omhoog gaat dan gaat deze rechtevenredig mee omhoog.